Hieronder een overzicht van de belangrijkste ontwikkelingen voor FM:
Energie en netcongestie
- De Energie-investeringsaftrek (EIA) stijgt van 40 naar 45,5 procent.
- Voor Flex-E is voor 2027 en 2028 samen €36,6 miljoen beschikbaar.
- Het stimuleringsprogramma voor energiehubs loopt door.
De Energie-investeringsaftrek (EIA) is een fiscale regeling voor organisaties die investeren in aangewezen energiebesparende bedrijfsmiddelen. Het aftrekpercentage stijgt in 2027 van 40 naar 45,5 procent. Daarmee kan een groter deel van een investering – mits die aan de voorwaarden voldoet – van de fiscale winst worden afgetrokken.
Tegelijkertijd blijft netcongestie een belangrijk thema. Via Flex-E, een subsidieregeling voor flexibel elektriciteitsgebruik, kunnen bedrijven en instellingen ondersteuning krijgen voor onder meer een flexibiliteitsscan of haalbaarheidsstudie en investeringen waarmee het stroomgebruik beter over de dag kan worden verdeeld.
Ook het Stimuleringsprogramma Energiehubs loopt door. Bij een energiehub stemmen bedrijven en andere gebruikers op één locatie hun opwekking, opslag en gebruik van energie op elkaar af. Het kabinet streeft naar minimaal 500 energiehubs in 2030.
Op locaties met bijvoorbeeld laadvoorzieningen, warmtepompen of andere grote elektrische installaties gaat energiebeheer daardoor niet meer alleen over hoeveel stroom wordt gebruikt, maar ook over wanneer.
Verduurzaming gebouwen: nieuwe eisen en meer toezicht
- De energiebesparingsplicht wordt vanaf 2027 aangepast.
- Voor extra toezicht en handhaving is in 2027 €14,28 miljoen beschikbaar.
- Nederland rondt in 2027 de invoering van de Europese EPBD IV voor utiliteitsbouw af.
- In 2027 start publiek toezicht op energielabels.
De energiebesparingsplicht verplicht bepaalde bedrijven en instellingen om energiebesparende maatregelen uit te voeren. Het kabinet kondigt aan dat deze plicht vanaf 2027 wordt aangepast om energiebesparing te stimuleren en tegelijk de regeldruk te verminderen. De precieze uitwerking volgt nog.
Ook wordt in 2027 de Nederlandse invoering van de Energy Performance of Buildings Directive (EPBD IV) afgerond. Deze Europese richtlijn stelt eisen aan de energieprestatie van gebouwen.
De richtlijn leidt vanaf 2030 en 2033 tot minimum energieprestatieniveaus voor de slechtst presterende utiliteitsgebouwen. Volgens de nieuwe normen wordt landelijk respectievelijk de 16 en 26 procent van de slechtst presterende gebouwen geraakt.
Daarnaast start in 2027 publiek toezicht op energielabels om de kwaliteit en betrouwbaarheid daarvan beter te borgen.
Personeelskosten blijven oplopen
- Het Centraal Planbureau rekent op een gemiddelde loonstijging van 3,8 procent.
Het Centraal Planbureau (CPB) rekent op een gemiddelde loonstijging van 3,8 procent in 2027 en een inflatie van 2,7 procent. Hoewel de spanning op de arbeidsmarkt is afgenomen, waren er in het tweede kwartaal van 2026 nog 95 vacatures per 100 werklozen.
Het daadwerkelijke effect op contractprijzen verschilt en hangt onder meer af van cao-afspraken, personeelsopbouw en indexering.
Mobiliteit: kilometervergoeding en druk op fossiele leaseauto’s
- De maximale belastingvrije kilometervergoeding is in 2026 al verhoogd van €0,23 naar €0,25 per kilometer.
- Het Belastingplan 2027 legt deze verhoging structureel vast in de wet.
- De tijdelijke accijnskorting op benzine en diesel moet tot eind 2027 worden verlengd.
- Vanaf 2027 geldt voor nieuwe fossiele zakelijke personenauto’s een heffing van 12 procent voor werkgevers.
Sinds 2026 mogen werkgevers maximaal €0,25 per kilometer belastingvrij vergoeden voor zakelijke ritten en woon-werkverkeer. De verhoging van €0,23 naar €0,25 is in mei al ingevoerd, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Het Belastingplan 2027 legt dit bedrag nu structureel vast in de wet. De werkgever bepaalt zelf hoeveel reiskostenvergoeding daadwerkelijk wordt betaald.
Daarnaast wil het kabinet de tijdelijke accijnskorting voor benzine en diesel met een jaar verlengen. In 2027 komt de benzineaccijns daardoor volgens het kabinet uit op ongeveer €0,85 per liter en de dieselaccijns op ongeveer €0,55 per liter. Dit voorstel moet nog worden goedgekeurd door de Tweede en Eerste Kamer.
Vanaf 1 januari 2027 krijgen werkgevers daarnaast te maken met een pseudo-eindheffing als zij vanaf dat moment een fossiele personenauto (voor het eerst) aan een werknemer ter beschikking stellen voor privégebruik. Woon-werkverkeer telt daarbij ook als privégebruik. De jaarlijkse heffing bedraagt 12 procent over de waarde van de auto.
Ook hybride auto’s vallen hieronder. Alleen volledig emissievrije personenauto’s zijn uitgezonderd. Voor auto’s die al vóór 2027 ter beschikking zijn gesteld, geldt overgangsrecht.
Drinkwater wordt duurder
- Het kabinet wil de belasting op leidingwater vanaf 2027 met €0,10 per kubieke meter verhogen.
- Vanaf 2027 verdwijnt ook het heffingsplafond van 50.000 kubieke meter per aansluiting.
- Vooral grootverbruikers gaan daardoor meer betalen.
De belasting op leidingwater bedraagt in 2026 €0,437 per kubieke meter. Het kabinet stelt voor daar vanaf 2027 €0,10 per kubieke meter bovenop te rekenen. Het uiteindelijke tarief wordt nog aangepast aan de inflatie. De verhoging moet nog worden goedgekeurd door de Tweede en Eerste Kamer.
Daarnaast verdwijnt per 1 januari 2027 het huidige heffingsplafond van 50.000 kubieke meter per aansluiting. Vanaf dan wordt al het geleverde water van drinkwaterkwaliteit belast. Deze wijziging was al eerder vastgesteld.
De extra tariefsverhoging raakt alle gebruikers van belast leidingwater. Het verdwijnen van het heffingsplafond is vooral relevant voor grootverbruikers, zoals zorglocaties, campussen en grote gebouwen. Voor deze locaties krijgen monitoring, lekdetectie en waterbesparende maatregelen een groter (financieel) gewicht.
Inkoop: meer aandacht voor veiligheid en leveringszekerheid
- De Rijksoverheid werkt aan een nieuwe, bredere inkoopstrategie.
- Veiligheid en leveringszekerheid worden daarin een nieuw onderdeel.
- Duurzaamheid, circulariteit en sociaal ondernemen blijven onderdeel van het inkoopbeleid.
Dit geldt voor de Rijksoverheid en partijen die aan het Rijk leveren.
De huidige rijksbrede inkoopstrategie Inkopen met Impact is geëvalueerd en wordt opgevolgd door een bredere strategie. Nieuw is dat het Rijksinkoopstelsel expliciet moet bijdragen aan veiligheid en leveringszekerheid. Het inkoopbeleid richt zich daarnaast op risicobeheersing, digitale autonomie en maatschappelijk verantwoord inkopen.
Ook wil het Rijk beter zicht krijgen op internationale waardeketens. Daarmee moeten risico’s voor mens en milieu worden beperkt en moet duidelijker worden waar afhankelijkheden zitten die de levering van producten of diensten kwetsbaar kunnen maken.
