Volvo Trucks heeft waterstofverbrandingsmotoren geïntroduceerd voor zware voertuigen. De trucks maken gebruik van geavanceerde HPDI-technologie, die zorgt voor hogere energie-efficiëntie en minder brandstofverbruik. De marktintroductie staat gepland voor 2030.
Dankzij de komende Euro 7-normen worden uitlaatgassen nog weer een beetje schoner. Maar een verbrandingsmotor helemaal zonder uitlaat? Kan dat? "Jazeker", zei Anton Arnberger namens ingenieursbureau AVL List op het jongste Wiener Motoren Symposium. Hij legde ook uit hoe.
Volvo gaat vrachtwagens maken die op waterstof rijden. De Zweedse fabrikant wil de eerste waterstoftrucks in 2026 bij wijze van proef op de weg brengen. Rond 2030 moet de commerciële lancering volgen.
MAN Truck & Bus gaat als eerste Europese truckproducent een gelimiteerde serie trucks produceren met een waterstof-verbrandingsmotor. De serie van ongeveer 200 exemplaren wordt al vanaf 2024 afgeleverd aan klanten in Duitsland, Noorwegen, IJsland én Nederland,
"Verspilling, zonde van alle tijd en geld", zei de werkplaatschef van een grote multimerkdealer. Hij had het over de investering in opleidingen, gereedschappen en materialen die zijn werkplaats moet doen om elektrische auto's te kunnen servicen. "Zo zonde, vergeet toch die elektrische auto! Uiteindelijk gaan we naar waterstof. Dat is de meest voorkomende energiebron op aarde. Dat is de toekomst!"
Batterij-elektrische auto's zijn allang geen zeldzaamheid meer. Waterstofauto's en waterstofelektrische auto's zijn dat nog wel. Volgens Steffen Elgersma kan dat best eens veranderen.
Terwijl met name Honda en Mercedes voorheen de eerste stappen zetten op het pad van waterstof in brandstofcellen koos BMW voor jaren onderzoek naar waterstofverbranding. We dronken water uit de uitlaat, maar daarna werd het stil. Truckfabrikant MAN pakt de draad weer op, omdat het sneller bruikbaar kan zijn dan brandstofcel-elektro trucks.
Elektrificatie wordt groter dan gedacht. Tegen 2021 wil Nikola Motor Company de Nikola One en Two op de markt brengen, een klasse 8 waterstof-elektrische truck line-up van meer dan 1.000 pk en 2.000 ft lbs aan koppel, bijna het dubbele aan pk van elke andere semi-truck op de weg, en allemaal emissievrij.
Brief van lezer Frans van Dommelen: “Naar aanleiding van je bericht ‘Niet tanken maar batterijen wisselen’ het volgende. In 2011 las ik over carbazol, een nieuw soort brandstof. Daarna nooit meer iets over vernomen, terwijl dit misschien wel de oplossing kan zijn.” Goede vraag Frans, dat zoeken we uit.
De gemeente Hiroshima least er één, net als twee Japanse bedrijven, een Mazda RX-8 Hydrogen RE. Nu komt de sportcoupé met bi-fuel waterstofwankelmotor ook naar Europa. Wat is de zin van wankelen op waterstof?
