Op de IAA Transportation waarschuwt Matthias Kässer, partner van consultant McKinsey, dat Europa's truckindustrie de komende vijf jaar 'beslissender' zal worden dan de afgelopen twintig. De sector moet binnen tien jaar de helft van de markt ombouwen naar emissievrije aandrijflijnen, terwijl Chinese fabrikanten in hoog tempo terrein winnen.
Nieuw jaar, nieuwe kansen. Na de val van het vorige kabinet en de installatie van Jetten I was er toch vooral hoop op een andere koers. En vooral op meer stabiliteit en meer duidelijkheid. Maar voor bedrijven actief in transport en logistiek viel er afgelopen Prinsjesdag maar bar weinig te genieten, schrijft Logistiek.nl-redacteur Remco Nieuwenbroek.
Nederland behoort tot de eerste Europese markten waar Tesla zijn elektrische Semi gaat verkopen. Dat zegt Dan Priestley, directeur Semi bij Tesla, in gesprek met Logistiek.nl na afloop van zijn persconferentie op de IAA in Hannover. De verkoop in Europa start volgend jaar, samen met de uitrol van een eigen laadnetwerk van meer dan honderd MCS-laadpunten.
De gemeente Utrecht schaft 31 nieuwe vuilniswagens aan. Slechts vier tot acht daarvan kunnen elektrisch rijden. Dat is opvallend, omdat Utrecht de zero-emissiezone vanaf 2030 wil uitbreiden naar de hele stad.
De SiLK-subsidieregeling is weer opengesteld. Met de subsidie wil het Rijk bedrijven stimuleren om samen te werken en zo het aantal lege en onnodige vrachtwagenritten terug te dringen.
Vanwege scheuren in de westelijke Suurhoffbrug moet verkeer op de A15 richting de Maasvlakte vier tot acht weken over de vluchtstrook van de brug rijden. Twee rijstroken zijn afgesloten.
Bedrijven in de transport- en logistieke sector krijgen al maanden - dan niet jaren - te maken met kostenstijgingen. Naast de hogere loonkosten en vrachtwagenheffing, lopen de brandstofkosten flink op. 'Gelukkig is de huur opbrengen het probleem nog niet.'
De sector reageert gematigd positief op de plannen die tijdens Prinsjesdag bekend zijn gemaakt. Hoewel er wel extra geld wordt uitgetrokken voor het onderhoud van verouderde wegen, bruggen en spoorwegen blijft het budget beperkt. Het is hooguit een doekje voor het bloeden.
Maple Group heeft Fladderak Industriële Verpakkingen overgenomen. Na de overname beschikt de groep over meer dan 40.000 m2 productie-, opslag- en handlingcapaciteit, waarvan 25.000 m2 overdekt, een hijscapaciteit tot 80 ton en ruim honderd medewerkers.
De sabotageactie op het Nederlandse spoor heeft dinsdag ook gevolgen gehad voor het goederenvervoer. Goederentreinen konden op verschillende plekken niet volgens planning rijden en moesten worden omgeleid.
Chinese truckfabrikanten domineren de persdag van IAA Transportation 2026: bij fabrikanten als Superpanther, BYD, Sany en Sinotruk staat het rijen dik en beloven de nieuwkomers grootse plannen - van honderden e-trucks op de weg tot duizend contactloze laadpunten in Europa. Tegelijk klinkt bij de Europese truckfabrikanten een dringende oproep aan Brussel: zonder snelle actie op laad- en waterstofinfrastructuur dreigen de eigen CO2-boetes een overlevingskwestie te worden.
De elektrificatie van zwaar transport gaat Europa veranderen en niet iedere gevestigde truckbouwer haalt volgens Wen Han de eindstreep. Dat zegt de ceo van het Chinees-Belgische e-truckmerk Windrose in een openhartig interview met Logistiek.nl.
Vanaf dinsdag 29 september 2026 om 9.00 uur gaat het loket voor de najaarsronde van de Aanschafsubsidieregeling Zero-Emissie Trucks (AanZET) weer open, tot en met 16 oktober 12.00 uur. Mkb-ondernemingen krijgen dit jaar voorrang bij de beoordeling van hun aanvraag. Er is met 119,2 miljoen euro deze ronde fors meer budget beschikbaar, goed voor naar schatting 1.700 voertuigen.
De lage rente van het afgelopen decennium was een verdoving. Nu de pijnstiller is uitgewerkt, voelt de logistieke sector dat er echt wat moet veranderen.
In Nederland weten we tot op de millimeter waar elke meter asfalt ligt, wanneer die is aangelegd en wanneer die aan onderhoud of vervanging toe is. Toch lijkt het alsof de enorme onderhoudsopgave als een complete verrassing uit de lucht komt vallen.
Wat doe jij met verpakkingen? Je rijdt ze. Je slaat ze op. Je pakt ze uit voor een klant. Je plakt er een etiket op, zet er een product in of stuurt ze retour. Verpakkingen zijn in de logistiek zo vanzelfsprekend dat bijna niemand erbij stilstaat. Ze zijn geen product, maar een randvoorwaarde. En precies daar zit het probleem met de verpakkingswet die eraan komt.
Doe maar gewoon, dan doe je al gek genoeg. Of zoals SNS Bank het Nederlands-Calvinistische motto decennia geleden verwoordde: groot geworden door klein te blijven. Die bescheidenheid zie ik ook terug in de logistieke wereld, terwijl Nederland toch voorop loopt. Daarom breek ik graag een lans voor wat meer branie, schrijft hoofdredacteur Bart Lelieveld.
Personeelstekorten zijn een steeds grotere uitdaging in de logistiek van retailers als Lidl en Picnic. De verladers laten mede daardoor hun oog vallen op autonoom rijden en robotisering.
Alpine Gehoorbescherming zoekt logistiek dienstverleners die verder kijken dan hun eigen contract en meedenken over het besparen van kosten. 'Ik kan niet naar Etos toestappen en mijn prijs overnight met 6 procent verhogen.'
Snoepjesproducent Haribo en logistiek dienstverlener Van Rooijen hebben in vrij korte tijd bijna de gehele keten van het Haribo-snoepgoed verduurzaamd. Voor de transportstromen is gekeken naar duurzamere alternatieven, maar ook is er gezamenlijk in een nieuw warehouse geïnvesteerd. Belangrijkste wijziging: het stapelen van pallets met spekken, die zo dus efficiënter worden opgeslagen én vervoerd.
PostNL test drie robots die pakketbezorging en -overhandiging in de toekomst beter moeten maken. De proef met een robothond, humanoid en serveerrobot is meer dan een gimmick, aldus het bedrijf.
GesponsordVoor veel transportbedrijven is de vraag niet óf ze gaan elektrificeren, maar hoe. Met de nieuwe AanZET-subsidieronde in aantocht, de invoering van de vrachtwagenheffing en strengere duurzaamheidseisen van opdrachtgevers, oriënteren steeds meer ondernemers zich op de aanschaf van een elektrische vrachtwagen. Toch begint een succesvolle overstap niet bij de truck, maar bij een doordachte laadstrategie.
GesponsordSinds 1 juli betaalt elke vrachtwagen per gereden kilometer. In een sector met krappe marges tikt dat hard aan. Fabio Pisano ziet de heffing als startschot voor de opmars van de emissievrije truck.
GesponsordPersoneel vinden wordt moeilijker, wetgeving strenger, klanten verwachten meer inzicht en ondertussen lopen kosten, energievragen en cyberrisico's op. Voor logistieke dienstverleners is stilstaan geen optie. Van 3 tot en met 5 november 2026 laten ICT&Logistiek en Logistica Next in Jaarbeurs Utrecht zien hoe je grip houdt op een logistieke operatie die elke dag complexer wordt.
GesponsordDe schaal waarop zeevracht opereert is enorm. Het bepaalt in grote mate hoe betrouwbaar, voorspelbaar en kostenefficiënt goederen hun eindbestemming bereiken. De afgelopen jaren hebben ook duidelijk gemaakt dat verstoringen niet uitzonderlijk zijn.
GesponsordPiekbelasting vraagt niet altijd om meer mensen of extra vierkante meters. Vaak zit de winst in minder variatie, vaste ladingdragers en voorspelbare specificaties. The Powershop laat zien hoe gestandaardiseerde opslagmiddelen bijdragen aan snellere handling, betere transportplanning en meer rust in het magazijn.
GesponsordSinds 1 juli geldt in Nederland de vrachtwagenheffing. Voor logistieke bedrijven betekent dit een nieuwe kostenrealiteit, waarbij dieseltransport duurder wordt en elektrische vrachtwagens sneller aantrekkelijk worden. Tegelijkertijd verschuift voor veel bedrijven de uitdaging van transport naar energie: hoe laad je een groeiende elektrische vloot op een locatie met beperkte netcapaciteit?
Cotap
STEF
Logistics United BV
Perfetti van Melle Business Support B.V.
Koninklijke Joh. Enschedé
